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  • 2021F1墨西哥大獎賽正賽劇情介紹

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    FIA國際汽聯四大賽事

    據外媒透露,由賽點車隊老板勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll)所領銜的財團最終以1.82億英鎊的價格,成功收購阿斯頓·馬丁車廠16.7%股份,亦因此成為該車廠的最大股東與執行董事長。而為何富商勞倫斯·斯特羅爾愿意傾盡心血在F1事業上呢?原因是它的兒子是F1賽點車隊的車手蘭斯-斯特羅爾。其實早在一年前,勞倫斯·斯特羅爾(Lawrence Stroll)所領銜的財團便已成功收購當時處于經營困境的F1印度力量車隊,并且將該車隊更名為賽點車隊,而他的兒子亦理所當然地成為該車隊的首發車手。說起收購阿斯頓·馬丁,其實已不是空穴來風。自2018年上市倫敦交易所以來,阿斯頓·馬丁的估值不斷縮水,雖然在2019年末推出品牌首部SUV車型DBX,但仍無法挽救低迷的業績困境。融資,似乎是阿斯頓·馬丁目前最為理想的解決方法。而本次融資消息,同時亦吸引了我國吉利集團的注意,遺憾的是,最終不敵實力雄厚的斯特羅爾財團,畢竟斯特羅爾在汽車產業中所擁有的資源是吉利集團目前所欠缺的,所以阿斯頓·馬丁選擇斯特羅爾亦是正常的事。而阿斯頓·馬丁在上周四晚召開會議后,簽訂一份具有法律約束力的條款,條款中寫明:從2021賽季開始,賽點F1車隊將以阿斯頓馬丁F1車隊的名稱出現,并且這項協議的初始期限為10年,而阿斯頓·馬丁公司也將從車隊中獲得經濟利益。由于阿斯頓-馬丁是目前紅牛F1車隊的冠名贊助商,而紅牛車隊亦已經證實,雙方合作關系將在2020賽季完賽時結束合作,但是雙方的Valkyrie超跑項目仍將繼續進行。時隔60年,阿斯頓·馬丁宣布重返F1賽場,或許是不少車迷夢寐以求的場景。雖說宣布重返,但是否正如車迷相信般具有特殊意義呢?筆者并不這么認為,該品牌更多是在斯特羅爾財團“金錢威逼”下所被迫重返的。畢竟阿斯頓·馬丁深知其現擁有的技術與金錢,并不能完全支撐起一支F1車隊,斯特羅爾的加入正好能夠暫時擺脫目前的經濟困境,同時能夠在F1賽場中獲得一支“實名”車隊,亦算是兩全其美。但無論是早前的印度力量車隊或是現在的賽點車隊,在F1賽場中都未曾綻放出燦爛火花,不知在擁有阿斯頓·馬丁的加持下斯特羅爾能否幫助兒子在F1賽場上獲得更好的成績呢?爸爸的力量真偉大。本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。



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